国内外市场双重失利 波导转攻汽车业

随着“昔日国产手机老大”光环的逐步褪去，低调转攻汽车行业对波导来说纯属无奈。记者昨日从国家发改委获悉，波导已经获得汽车发动机的生产资格，而这距离其脱离普天系已有一年多的时间。

记者昨日在国家发改委的官方网站上发现，国家发改委已核准了长丰汽车和波导集团合资建设汽车发动机项目，同意长丰（集团）有限责任公司与波导科技集团股份有限公司合资建设汽车发动机项目，建设规模为年产发动机15万台。

作为曾经的国产手机巨头，波导转攻汽车市场与手机业绩的持续下滑有着密切联系。财报显示，今年第三季度，波导总计亏损达到了2.71亿元人民币，净现金流为-6.39亿元人民币，而就在去年，波导的全年净利润依旧为3058万元。今年前6个月，波导的营业利润亏损2.46亿元，同比减少1142.52%，在净利润上波导更是巨亏2.37亿元，同比减少859.26%。

随着手机业竞争的不断激化，国产厂商在国内市场很难占到优势，以波导、夏新为首的国产厂商纷纷将重点转向3G领域，并着手进行海外拓展。按照最初的设想，在国内3G牌照发放之后，凭借在海外积累的丰富3G运营经验，“波导们”将收复曾经占据半壁江山的国内市场。但事与愿违的是，几年过去后，进军海外的国产手机厂商除在部分低端市场有所突破，始终未能在欧洲等先进市场取得太多进展。

国内和海外市场的双重失利，迫使国产手机厂商加速转型。实际上，波导进军汽车市场早有计划。按照此前的报道，波导曾短暂地与南汽进行合作，尽管耗资巨大，但由波导创始人之一隋波亲自担纲的这一项目却以失败告终。去年10月，波导与长丰集团联手，在湖南永州基地签订了正式的合作协议。在此次组建的湖南长丰汽车科技有限公司中，上述两家公司各占50％的股份，波导由此进军汽车领域。

“即使获得了汽车发动机生产许可，波导短时间内也不会放弃手机业务。”一位在国产手机界从业多年的行业人士告诉记者，虽然竞争激烈，但手机市场仍然有利可图，这也是部分大厂商坚守阵地的动力所在。对波导来说，在手机生产核准制被取消后，除了要应对洋品牌的竞争，还要接受来自诸多新入厂商的强劲挑战。