- 由于一个车站内铁道信号电子连锁系统在数小时内发生多次死机，台铁28日遭遇史上最严重的列车误点事故，应有超过10万名旅客行程大乱。
■列车大面积延误，乘客只能在站台等候■供图/《海峡都市报》
新华社电综合台湾媒体报道，由于一个车站内铁道信号电子连锁系统在数小时内发生多次死机，台铁28日遭遇史上最严重的列车误点事故，成为了台湾各媒体29日争相报道的焦点。
■5小时内两次发生故障
据报道，28日清晨5时20分，台铁七堵站铁道信号系统发生故障，双向行驶的列车均受影响，各列车平均误点30分钟。没想到的是，系统刚刚修好就又在上午8时30分发生同样故障，此时已是列车往来高峰时段，因此受到影响的旅客众多。
台湾铁路管理部门表示，受此故障影响，28日上午南北双向列车严重误点，影响列车逾70车次，估计超过3万名旅客因此延误行程。但台湾《中国时报》的报道称，直到上午10时30分系统修复，应有超过10万名旅客行程大乱。而来自台铁的统计称，这起事故总延误时间达3578分钟，平均每列车误点50分钟，并有15个车次停驶。
■电器室螺母松脱致电脑死机
对于故障原因，台湾铁路管理部门的解释是，七堵站铁道信号电子连锁系统的电源供应出现故障，造成电子连锁系统被电脑软件锁死。而后经查，发生事故的原因是电器室的螺母发生松脱。台湾《联合报》的报道这样描述故障发生时的状况：当天凌晨，七堵站供应铁道信号电子连锁系统的电源跳闸，该系统在重新开机后仍无法运行，电脑操作平面上全都显示为禁行的红灯，站内所有铁道信号全部“停工”。
■故障发生后工作人员只会重新开机
据报道，该系统是由日本某厂商建设，技术还未完全转移给台铁。因此，在故障发生后，台铁工作人员只会重新开机，直到设备厂商的技术人员上午9时50分赶到现场。
面对突发故障，台铁紧急以人工方式安排列车通行，以免全面停驶，但每小时仅能单向开行3至4班，不及电脑控制的十分之一。据报道，车站的月台上，许多旅客弄不清楚列车车次，场面一片混乱。
近来，台铁频频出事，6月发生火车相撞事故，本月24日又接连在台北树林站、汐止站各发生一起故障，导致数十列列车误点，还有花莲站因挂错车厢号码牌也造成严重误点。
