西安地铁首段隧道贯通(图)

昨日下午，西安地铁二号线张家堡至尤家庄盾构隧道西线顺利贯通，盾构队员从盾构机人形舱出来，大家欢呼雀跃 本报记者 蔡京瑞 摄

隧道贯通时刻，盾构队职工们在隧道口拍照留念 本报记者 蔡京瑞 摄

　　昨日上午10时48分，西安地铁隧道建设迎来值得铭记的时刻。随着“开拓8号”盾构机从地铁尤家庄站破土而出，西安地铁首段隧道成功贯通。

　　全长1046米的张家堡至尤家庄盾构隧道西线贯通，实现了国内湿陷性黄土地质条件下，地铁盾构施工零的突破。

　　上午9时30分，西安地铁尤家庄车站隧道出口处，已经围满了施工人员。大家都在等待这首段地铁隧道贯通的好消息。

　　“快出来了，还剩2米……”看着已经出现松动的土层，等待盾构机“开拓8号”露面的工作人员激动地说，“每前进一步，盾构机都要进行管片换装，越到关键时刻，越要谨慎前进。”此时，西安地铁办的主要领导、张家堡试验段的工程技术人员等数十人都在现场守候。

　　上午10时48分，随着一阵隆隆的机器声响，直径达6米的巨大刀盘破土浮现。十余名项目施工人员，挥舞彩旗，现场鞭炮齐鸣，彩带飘飞。

　　下午4时50分，当“开拓8号”机身全部破土的那一刻。施工人员集体鼓掌喝彩，争相在机身前合影留念。

　　自从2007年11月28日，“开拓8号”从张家堡站南端始发，到地下工作134天后，昨日再次重现在人们视野中。

　　回顾

　　日掘进最高纪录23.25米

　　作为西安地铁首段开掘隧道，施工人员在摸索中不断创造奇迹。

　　据专家介绍，在“开拓8号”始发前，项目部就及时建立了盾构施工QC（品质检验）小组，每天坚持两次小组会议，对施工中出现的问题不断探究，更新、完善施工方法和措施。

　　“最开始每天只能掘进三环（每环1.5米），现在每日最高掘进15.5环（23.25米）”，施工人员不断积累盾构机的掘进行程，不断刷新着施工纪录。

　　地铁二号线试验段项目部经理张新文说，施工期间，该标段未发生土质沉降、塌陷和任何安全事故。这一方面得益于专为西安定做的先进盾构机械，先进的程控操作，让人与土层远离接触，加大安全系数；其次，与施工方严密的安全措施相关。据了解，每道施工工序开启前，施工负责人要对施工人员讲解作业中的危险点和安全措施；每天作业前，班组长要召集全班施工人员，针对作业环境、天气情况提出注意事项和要求。

　　西安市地铁办主任陈东山说：“该段隧道的成功贯通，实现了我国在湿陷性黄土地质条件下地铁盾构施工零的突破。”本次成功贯通，证明西安已经掌握了全国同类地质条件下的成功经验。也给地铁二号线其他车站的施工提供了宝贵经验。本组稿件均由本报记者 孙洪伟 采写

　　幕后

　　春节放弃与家人团聚

　　在张家堡至尤家庄区间施工的134个昼夜里，在高峰期，全体参战员工达500人。为了保证按期完工，他们克服了50年一遇的冰雪天气，甚至春节期间，仍奋战在隧道施工的第一线。“穿着棉大衣，还冻得直哆嗦。”困难多，必须保证工期，春节没有回家的工人不在少数。尤家庄车站多名当时留守施工的工人回忆起那段日子，仍然唏嘘不已。

　　据项目部人员回忆，在隧道掘进中，曾经两次遭遇古土壤的情况，古土壤遇水不化，注泡沫不黏结；同时因地下水丰富，湿陷性黄土见水膨胀，造成泥水横流。施工人员一次换班下来，全变成泥人。

　　释疑

　　贯通为何延迟9天

　　西安地铁二号线试验段工程2006年9月29日动工，包括张家堡车站和张家堡—尤家庄区间两部分，总投资2.7亿元，车站为地铁二号线和四号线的“十字”换乘车站，采用明挖顺做法施工；区间全长1046.112米，采用盾构法施工，工期30个月。

　　按照地铁二号线试验段施工节点计划，3月底将完成张家堡至尤家庄首段地铁贯通。参照节点计划，贯通时间推迟9天。据介绍，贯通时间推后主要有两方面的原因：尤家庄车站主体施工完成后，需要贯通前的一系列准备，结构面硬化需要达到配套要求；其次，作为首段试验段隧道，面对湿陷性黄土地质难题，盾构过程中，临接近贯通，施工变得相对谨慎，“关键还是要保证施工质量。”推后9天，不会影响其他项目的进度。

　　展望

　　另7台盾构机将进场

　　首段地铁贯通后，西安地铁二号线即将迎来全面“盾构时代”。最先开启的将是张家堡至尤家庄区间东线的盾构。今年6月-9月间，担负地铁二号线盾构任务的另7台盾构机，将陆续进场，开始张家堡-北客站、方兴村-北大街、北大街-南门、小寨-长延堡等4个区间的“盾构”，也将拉开西安地铁全面“盾构时代”。4个区间全程20公里，盾构长度12公里。预计明年年底，完成二号线隧道盾构任务。

　　按西安地铁隧道的标准量身定做的“开拓8号”，身价约3000万元、全长74.38米、重达323吨，有精确的激光导航系统。据悉，“开拓8号”将在尤家庄车站重新拆卸组装，经过细致检修后，掉头返回张家堡站，在5月份将再次下井，预计在今年9月，完成东线的隧道贯通任务。

　　据了解，今年西安地铁建设主要目标是全年完成计划投资27亿元。三季度隧道施工全面展开，二号线年底前除北大街、钟楼、小寨三个站外，其余11座车站完成主体封顶，恢复快车道路面交通，进入附属工程施工。一号线年底前争取开工。